Châssis/freins

Cadre	Treillis tubulaire
Empattement	1,420 mm
Dimensions jante avant	2.50 x 19''
Dimensions jante arrière	4.00 x 17''
Pneumatique arrière	150/70 R17
Chasse	98 mm
Frein arrière	Frein monodisque, diamètre 240 mm, étrier flottant 1 piston
Frein avant	Frein monodisque, diamètre 300 mm, étrier de frein radial à quatre pistons
Guidage de la roue arrière / suspension	Bras oscillant tendu en aluminium coulé sous pression, combiné ressort-amortisseur central directement articulé, précontrainte du ressort réglable
Abs	BMW Motorrad ABS
Angle de tête de fourche	63,3°
Guidage de la roue avant / suspension	Fourche Upside-down, diamètre des fourreaux 41 mm
Pneumatique avant	110/80 R19
Roues	Jantes en aluminium coulé
Débattement avant/arrière	180 mm / 180 mm

Dimensions/poids

Capacité utile du réservoir	11,5 l
Hauteur (sans rétroviseurs)	1 230 mm
Charge utile (avec l'équipement de série)	170 kg
Largeur (avec rétroviseurs)	880 mm
Longueur	2 075 mm
Réserve	env. 1 l

Équipement électrique

Alternateur	Alternateur triphasé 308 W
Batterie	12 V/8 Ah, sans entretien

Garantie

Garantie	Nous vous offrons 36 mois de tranquillité d'esprit.

Moteur

Cylindrée	313 cm³
Rapport volumétrique	10,9 : 1
Alimentation	Injection électronique
Couple max.	28 Nm at 7,500 rpm
Alésage x course	80 mm x 62,1 mm
Puissance nominale	25 kW (34 ch) à 9 250 tr/min
Dépollution	Pot catalytique trois voies à régulation lambda, norme antipollution Euro 5

Performance/consommation

Type de carburant	Super sans plomb, indice d’octane minimum 91 (RON)
Émissions de co² selon wmtc	80 g/km
Consommation pour 100 km selon wmtc	3,5 l
Vitesse maximale	143 km/h

Specification

Couleur	Cosmic black uni 3
Type de moteur	Mono-cylindre quatre temps refroidi par eau avec quatre obus de valves par cylindre actionnés par le levier oscillant, deux arbres à cames en tête et graissage à carter humide
Poids	345 kg

Transmission

Boîte de vitesses	6 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur
Embrayage	Bain d’huile multidisque (anti-dribble) avec autorenforcement
Transmission secondaire	Chaîne X-ring sans fin, amortisseur d’à-coups dans le moyeu de roue arrière