Prix Régulier
26 370 $
Fabricant:
BMW
Année:
2027
Type:
MOTO DOUBLE USAGE
Modèle:
R1300GS
Numéro d'inventaire:
CS-NA-WEB-8162
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Prix de vente inclus les frais de TRANSPORT et PRÉPARATION. Photos à titre indicatives seulement, ACCESSOIRES ET OPTION non inclus dans le prix. Les données sont affichées à titre indicatif seulement et ne peuvent être considérées comme une information contractuelle. N'hésitez pas à nous consulter pour plus de détails.
Dimensions / poids
| Poids total maximum autorisé | 465 kg |
|---|---|
| Largeur | 39,4″ (au-dessus de la protection des mains) |
| Hauteur de selle (poids à vide) | 33,4″ |
| dont réserve | env. 4 l |
| Longueur | 87,1″ (au-dessus du garde-boue) |
| Longueur d’entrejambe (poids à vide) | 1 900 mm |
| Capacité utile du réservoir | 19 l |
| Charge utile (avec équipement de série) | 228 kg |
| Hauteur | 55,3″ (au-dessus du pare-brise) |
| Poids à vide en ordre de marche, tous pleins faits | 237 kg 1) |
Moteur
| Couple max. | 149 Nm à 6 500 tr/min |
|---|---|
| Alimentation | Injection électronique indirecte |
| Puissance nominale | 145 ch à 7 750 tr/min |
| Cylindrée | 1 300 cm³ |
| Norme antipollution | EU 5+ |
| Épuration des gaz d’échappement | Catalyseur 3 voies à régulation lambda |
| Alésage x course | 106,5 mm x 73 mm |
| Type | Moteur bicylindre à plat quatre-temps refroidi par air et liquide, avec double arbre à cames en tête entraîné par chaîne (BMW ShiftCam) et roues d’équilibrage |
| Rapport volumétrique | 13,3 |
Châssis / freins
| Débattement avant / arrière | 7,5″ / 7,9″ |
|---|---|
| Guidage de la roue arrière / suspension | BMW Motorrad EVO-Paralever, bras oscillant monobras en aluminium moulé, roulements du bras oscillant reliés transversalement, combiné ressort central WAD, précharge du ressort entièrement réglable |
| ABS | BMW Motorrad Full Integral ABS Pro (optimisé pour l’angle d’inclinaison) |
| Frein avant | Frein à double disque, disques semi-flottants, diamètre 310 mm, étrier de frein radial 4 pistons |
| Dimensions jante avant | 3,00 x 19″ |
| Dimensions jante arrière | 4,50 x 17″ |
| Pneumatique arrière | 170/60 R17 |
| Empattement | 1 518 mm |
| Angle de tête de direction | 63,8 ° |
| Roues | Jantes en aluminium coulé |
| Pneumatique avant | 120/70 R19 |
| Frein arrière | Frein à disque simple, diamètre 285 mm, étrier flottant 2 pistons |
| Cadre | Deux parties |
| Guidage de la roue avant / suspension | BMW Motorrad EVO-Telelever, handlebar tilting decoupeled via flex element, central shock absorber |
| Chasse | 112 mm |
Transmission
| Transmission secondaire | Cardan |
|---|---|
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses 6 rapports à crabots |
| Contrôle antipatinage | BMW Motorrad DTC |
| Embrayage | Embrayage humide, antidribble, à commande hydraulique |
Équipement électrique
| Batterie | Batterie AGM 12 V / 14 Ah, sans entretien |
|---|---|
| Alternateur | Alternateur triphasé avec 650 W (puissance nominale) |
Performance / consommation
| Vitesse maximale | Supérieure à 200 km/h |
|---|---|
| Type de carburant | Essence super, 95 ROZ/RON / régulation adaptative de la qualité du carburant, 91-98 ROZ/RON |
| Émissions de CO2 selon WMTC | 110 g/km |
| Consommation aux 100 km selon WMTC | 4.8 l |
Specification
| Couleur | GS Trophy Style (457) - White Aluminium Metallic Matt with Black / Grey Seat includes |
|---|
